WWW.DOCX.LIB-I.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Интернет материалы
 

«Общественное движение Нижнеилимского района «Поисковик Приилимья» ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ПРОЕКТНебо АЛСИБа (Аляска-Сибирь) Выполнила: Липатова А. Н. студентка гр. О- 216 специальность 44.02.03. Педагогика ...»

Общественное движение Нижнеилимского района «Поисковик Приилимья»

ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ПРОЕКТНебо АЛСИБа (Аляска-Сибирь)

Выполнила: Липатова А. Н.

студентка гр. О- 216

специальность 44.02.03. Педагогика дополнительного образования: социально - педагогическая деятельность (молодежная политика, организация работы с молодежью и молодежными объединениями)

Руководитель: Баранова Н.С.

Иркутск 2017

Содержание

TOC \o "1-3" \h \z \u Пояснительная записка PAGEREF _Toc491684768 \h 3Глава 1. Исторический очерк трассы Аляска-Сибирь и экипажей потерпевших крушение на территории Нижнеилимского района PAGEREF _Toc491684774 \h 71.1 Трасса Аляска - Сибирь PAGEREF _Toc491684775 \h 71.2 Экипаж Чуйко Г.П. PAGEREF _Toc491684776 \h 81.3 Экипажа Заломина И.И. PAGEREF _Toc491684777 \h 8Глава 2. Реализация проекта PAGEREF _Toc491684778 \h 102.1 Экспедиции туристического клуба «Кедр» PAGEREF _Toc491684779 \h 112.2 Экспозиция под открытым небом «Соколы АЛСИБА» PAGEREF _Toc491684780 \h 112.3. Экспедиции на Белый камень PAGEREF _Toc491684781 \h 122.4. Перелет Железногорск – Усть-Кут PAGEREF _Toc491684782 \h 132.5 Установка памятника на месте крушения экипажа Заломина И.И. PAGEREF _Toc491684783 \h 142.6 «АЛСИБ - 2015» PAGEREF _Toc491684784 \h 152.7 Авиаразведка Белого камня PAGEREF _Toc491684785 \h 162.8 «75-ый эфир АЛСИБа» PAGEREF _Toc491684786 \h 16Глава 3. Заключение PAGEREF _Toc491684787 \h 19

Пояснительная запискаАктуальность:

Война... У людей разных поколений она вызывает разные чувства. Но никогда не следует забывать, что тот, кто экономит на памяти о прошлом или ее перечеркивает, много заплатит в будущем. Именно в прошлое отходит настоящее, отойдет и будущее. И только память о прошлом гарантирует, преодоление смерти, времени. А помнить нам есть что…

Цель:

Развитие у молодежи гражданственности, патриотизма как важнейших духовно-нравственных качеств. Призыв к сохранению памяти о подвигах героев ВОВ.

Задачи:

Сбор информации о трассе «АЛСИБ»

Презентация общественного движения

Поиск спонсоров и сподвижников

Проведение встреч

Представление проекта на конференциях и слетах

Создание экспозиции «Соколы АЛСИБа»

Установка памятников героям АЛСИБаАвиаразведка предполагаемых мест крушения самолета «Аэрокобра»

Поиск самолета «Аэрокобра», потерпевшего крушение на территории Нижнеилимского района

Предмет проектирования:

Воздушно-перегоночная трасса Аляска-Сибирь

Тип проекта:

Учебный проект

Идея проекта:

Многие Нижнеилимцы до сих пор недоумевают, когда узнают, что прямо под боком у них лежат останки американских самолетов, потерпевших крушение во время Великой Отечественной войны. Откуда, куда и для чего они летали в глубоком тылу?

Чтобы ответить на этот вопрос, было организовано Общественное движение Нижнеилимского района «Поисковик Приилимья», членом которого я и являюсь. Главной задачей нашего движения является поиск экипажа Чуйко Г.П., который являлся пилотом Р-39 «Аэрокобра» и потерпел крушение на территории Нижнеилимского района, на данный момент является без вести пропавшим.

Целевая аудитория:

Учащиеся школ Нижнеилимского района.





Студенты СУЗов и ВУЗов.

Патриотически заинтересованные граждане.

Календарный план проекта:

№ Мероприятие Сроки

1. Экспедиция тур.клуба «Кедр» Июль 2005г.

2. Создание экспозиции «Соколы АЛСИБа» 12.10.2013.

3. Первая экспедиция на Белый камень Октябрь 2013г.

4. Вторая экспедиция на Белый камень Сентябрь 2014г.

5. Перелёт Железногорск – Усть-Кут 26.03.2015.

6. Установка памятника экипажу Заломина25.07.2015.

7. Встреча с участниками проекта «АЛСИБ – 2015» 3.08.2015

8. Авиа - разведка горы Белый камень 16.05.2016.

9. Экспедиция «75ый эфир АЛСИБа» 19-20.07.2017.

Рекламное сообщение о проекте:

«Героико-патриотический проект «Небо АЛСИБа» реализуется общественным движением Нижнеилимского района «Поисковик Приилимья» в течение нескольких лет. Главным объектом исследования проекта является воздушно – перегоночная трасса Аляска – Сибирь. Если вы интересуетесь историей своей страны, то приглашаем Вас присоединиться к нам. С нами вы узнаете о тайнах, которые хранит трасса мужества, сможете прикоснуться к останкам легендарных самолетов. Принять участие в поисках капитана Чуйко. Посетить Вахты Памяти, слеты, встречи. Найти новых друзей и соратников. Каждый из вас важен для нас и нашей страны. Мы ждем Вас! »

Медиа-карта проекта:

Название мероприятия Количественные

показатели

Печатные СМИ Газета «Красный ЯР» - создание Экспозиции «Соколы АЛСИБа», экспедиция на Белый камень.

Газета «Сибирский характер» - интервью участников о проекте.

Газета «Областная» - статья о реализации «Небо АЛСИБа» Тиражи газет в среднем составляют 1000 экземпляров

TV ТРК «Братск» - о совместной экспедиции на Белый камень ( HYPERLINK "https://youtu.be/eQPeWh2woRc" https://youtu.be/eQPeWh2woRc)

Вести Иркутск – установка памятника экипажу Заломина (http://vesti.irk.ru/news/society/175292/?sphrase_id=1575280), авиаразведка горы Белый камень (http://vesti.irk.ru/news/society/175292/?sphrase_id=1575280)

Vk.com Группа «Солнечная вертикаль»

(https://vk.com/solnechnayavertikal )Группа «Поисковик Приилимья»

( https://vk.com/poiskovik.priilimya )42подписчика

В разработке

Резюме основных исполнителей проекта:Липатов Н.В.Руководитель общественного движенияЕфремова О.В.Заместитель руководителя общественного движения

Глава 1. Исторический очерк трассы Аляска-Сибирь и экипажей потерпевших крушение на территории Нижнеилимского района1.

1 Трасса Аляска - СибирьВ ночь с 21 на 22 июня 1941 года, в первые часы вероломного фашистского нападения, отборные части немецких «ЛЮФТВАФФЕ» атаковали 66 советских аэродромов. Уже в первый день войны были уничтожены в воздушных боях и на земле 1200 самолетов. И хотя советские летчики в боях этого первого дня сбили более 200 фашистских самолетов, господство в воздухе захватили «ЛЮФТВАФФЕ».

Встал вопрос о пополнение наших авиационных частей боевой техники, а часть авиазаводов в это время эвакуировались на Урал и в Сибирь. Они начинали работу там, едва сгрузив станки, нередко под открытым небом, на морозе, но все равно самолетов не хватало.

В эту тяжелую пору правительство США и Англии заявили о решении поддержать борьбу Советского Союза против фашизма, в том числе поставками боевой техники и снаряжения. Они понимали, что каждый фашистский танк и самолет, уничтоженный в России, уже не примет участия в боях на западных фронтах против союзников.

В истории русско-американских отношений есть одна памятная страница – АЛСИБ.

Воздушная перегоночная трасса Аляска – Сибирь строилась и действовала в обстановке строгой секретности с целью перегонки американских самолетов для фронта. Воздушный коридор осваивали советские летчики. Документы о нем до начала 90-х годов хранились в закрытых архивах. Позже появившиеся сведения помогли объяснить, следы каких катастроф находили охотники и ягодники в тайге. Трасса протяженностью 6407 километров проходила от Фербенкса на Аляске через Берингов пролив, Чукотку, Колыму, Якутск и Киренск до Красноярска. Перегоняли по ней бомбардировщики, истребители, транспортные и другие самолеты, которые США в числе другой техники, боеприпасов, медикаментов и продовольствия поставляли в СССР по ленд-лизу. С 1942 по 1945 годы по трассе перегнали 8094 самолета, перевезли 18753 тонны грузов. За это время в суровых условиях пилотирования был потерян 81 самолет, погибли более 115 перегонщиков. Обломки этих самолетов и останки экипажей до сих пор находят в труднопроходимых местах – в горах, в тайге. Авиатрасса продолжает хранить свои тайны. Одна из них – без вести пропавший экипаж Чуйко Г.П.

1.2 Экипаж Чуйко Г.П.Чуйко Григорий Петрович (1913-1943)- капитан. Летчик – истребитель.

Заместитель командира эскадрильи 5-го перегоночного авиаполка 1-й Краснознаменной Перегоночной авиадивизии ГВФ.

Родился в 1913 году на руднике имени Карла Либкнехта Артемовского района Сталинской области.

В РККА с 1932 года.

В 1934 году окончил 1-ю Краснознаменную школу военных летчиков в Севастополе.

С 1939 года в рядах ГВФ.

16 июля 1943 года прибыл на трассу Аляска-Сибирь.

Награжден орденом Красной армии.

24 октября 1943 года при выполнение задания пропал без вести.

Обстоятельства катастрофы неизвестны. По архивным данным,

«Аэрокобра» капитана Чуйко потерпела крушение при перелете на участке Нижнеилимск – Красноярск.

1.3 Экипажа Заломина И.И.12 июля 1943 года четыре «Бостона» вылетели из Киренска на Красноярск. Синоптики предупредили: по курсу – облачность и плотный дым от таежных пожаров. Тем не менее решили лететь.

Полет до Усть-Кута проходил нормально. После чего самолеты вошли в облачность и дым, где нарушилась радиосвязь. Один из «Бостонов» пробил облачность в районе поселка Братск, над Долгими Порогами. Здесь установили связь с лидерной машиной майора Токарева, который приказал следовать в Красноярск самостоятельно, что они и сделали. Самолеты Заломина и Иванова на базу не прибыли.

Заломин Иван Иванович (1909-1943) - старший лейтенант. Командир бомбардировочного экипажа 5-го перегоночного авиаполка 1-й Краснознаменной Перегоночной авиадивизии ГВФ.

Родился в 1909 году в деревне Владимировка Даневского уезда Нижегородской губернии.

Работал начальником секретной части Выксунского металлургического завода. В РККА с 1932 года.

С отличием окончил Оренбургскую авиашколу, а позже – Высшую летную школу имени Ворошилова в г. Чкалов. Летал на тяжелых бомбардировщиках ТБ-3.

Великую отечественную войну встретил в Подмосковье. В марте 1942 года, как один из лучших летчиков, направлен на трассу Аляска-Сибирь. Пропал без вести при выполнение задания в составе экипажа 12 июля 1943 года.

Максимов Иван Архипович (1915-1943 ) - старший лейтенант. Штурман бомбардировочного экипажа 5-го перегоночного авиаполка 1-й Краснознаменной Перегоночной авиадивизии ГВФ.

Родился в 1915 году в селе Высокобожском Климовского уезда Смоленской губернии.

В РККА с 1934 года. С 1937 года – в гражданском воздушном флоте.

В 1939 году экстерном сдал экзамены на звание « летчик-наблюдатель». До августа 1942 года был стрелком – бомбардиром.

Пропал без вести при выполнение задания в составе экипажа 12 июля 1943 года.

Глава 2. Реализация проектаВ 1988 году на границе Усть - Кутского и Нижнеилимского районов охотники наткнулись в тайге на обломки самолета, среди них – бортовые орудия, пулеметные ленты… Очевидно – самолет боевой.

К месту крушения было организовано несколько поисковых экспедиций. По сохранившимся на деталях надписям удалось определить тип самолета, время и обстоятельства происшествия. Установлено, что 12 июля 1943 года здесь потерпел катастро- фу самолет А-20 «Бостон» 5-го перегонного полка НКВД. Командир экипажа старший лейтенант Иван Иванович Заломин и штурман старший лейтенант Иван Архипович Максимов вели бомбардировщик по авиатрассе Аляска – Сибирь из Киренска в Красноярск. Попав в густую облачность, они напра- вились на запасной аэродром в Нижнеилимске, но в условиях грозы и дыма от таежных пожаров врезались в сопку. Останки летчиков позднее были подняты и погребены в Усть-Куте, в братской могиле вместе с экипажем второго «Бостона» - с Ивановым и Шабуровым, погибшими в тот же день, в районе реки Лена.

2.1 Экспедиции туристического клуба «Кедр»Поскольку след, имеющий непосредственное отношение к великой войне, был оставлен на территории Нижнеилимского района, к нему проявили интерес районные энтузиасты, изучающие белые пятна в истории Приилимья.

К месту события в июле 2005 года отправилась экспедиция районного туристского клуба «Кедр». Приурочили ее к дате гибели самолета и посвятили 60-летию Великой Победы. Преодолев труднопроходимые дороги, с помощью вездесущих охотников местные краеведы достигли искомой цели. На месте провели осмотр, фото- и видеосъёмку. Отдельные фрагменты «Бостона» были доставлены в Железногорск и переданы на хранение в краеведческий музей им. академика М.К. Янгеля как военные реликвии.

Более 60 лет их хранила тайга, сегодня они составляют часть музейной экспозиции в зале Боевой славы. Бортовой пулемет, пулеметные ленты, части искореженной обшивки с номерными знаками и сама история их появления в наших местах вызывают неподдельный интерес у посетителей музея. Энтузиасты-краеведы этим не ограничились.

Именно эта экспедиция и послужила началом масштабного проекта «Небо АЛСИБа».

2.2 Экспозиция под открытым небом «Соколы АЛСИБА»В 2006 году поисковики обустроили памятник на 488 км федеральной автотрассы «Вилюй» на участке дороги, круто забирающей на перевал между поселками Семигорск и Каймоново. Место выбрано не случайно, на этом перевале, уходящем далеко в тайгу, погибли летчики. Их имена и силуэт самолета выгравированы на гранитной плите, установленной у дороги.

12 октября 2013 года мы, еще как представители туристической секции «Солнечная вертикаль» совместно с тур.клубом «Кедр» и краеведческим музеем им. М.К. Янгеля отправились на это место, с целью создания экспозиции под открытым небом «Соколы АЛСИБа».

Во время первой экспедиции на само место катастрофы, были подняты останки самолета «Бостон», часть которых была передана краеведческому музею, а часть долгое время ждала своего назначения.

И наконец, было принято решение: недалеко от памятника погибшему экипажу, на сопке, вблизи которой произошло крушение самолета - создать экспозицию. К утесу скалы нами были прикреплены останки самолета, была очищена и промаркирована тропа, по которой, любой человек может подняться и прикоснуться к легенде, отдать честь и почтить подвиг героев АЛСИБа.

Ежегодно, в преддверии 9 мая, мы приезжаем к памятнику, чтобы провести митинг памяти героев трассы мужества, возложить гирлянду, цветы, запустить салют, почтить память минутой молчания. В течение нескольких лет, во время этого мероприятия в небе кружат два сокола, которые и стали символом названия созданной экспозиции.

2.3. Экспедиции на Белый каменьНесколько из погибших на трассе АЛСИБ летчиков до сих пор считаются пропавшими без вести. Один из них – заместитель командира эскадрильи 5-го полка перегоночной авиадивизии Григорий Петрович Чуйко. В октябре 1943 года он пилотировал истребитель «Аэрокобра» из Киренска и не прибыл в Красноярск. Предположительно беда приключилась в районе запасного аэродрома в поселке Нижнеилимск.

По данным поисковиков и слухам, основанным на рассказах охотников, возможное место катастрофы – окрестности горы Белый Камень, второй по высоте горы Приилимья (875 м), расположенной на Ангарском кряже к северу от поселка Заморский (35 км) и к югу от поселка Дальний (23 км) общей протяженностью границ около 30 км. Некогда найденные здесь свидетельства якобы авиакрушения послужили причиной пристального внимания поисковиков к этому месту, труднодоступному и малопосещаемому даже охотниками из-за сложного скального рельефа.

В октябре 2013 года на предполагаемое место авиакатастрофы была организована экспедиция, участниками который были члены туристической секции «Солнечная вертикаль» и тур. клуба «Сталкер», под руководством Семилет Анатолия Дмитриевича.

За долгих 60 лет мы были единственными, кому удалось подняться на вершину и попытаться раскрыть некоторые тайны этой загадочной горы. Сначала тайга не пропускала нас: начался снегопад и поднялся сильный ветер, но потом дух горы понял, что мы не сдадимся и тогда, в считанные секунды, перед нами открылся простор величавой скалы Церковь, на вершине которой, мы поместили капсулу. После чего, не смотря на все трудности, нам все - таки удалось подняться на вершину горы, откуда открывался завораживающий вид на Ангару. Из-за суровых погодных условий не удалось провести полноценное обследование этого места.

Поэтому, в сентябре 2014 года была организована еще одна совместная экспедиция с отрядом поисковиков Братского района. В ходе которой с помощью металлоискателей был обследовал квадрат более четырех километров у подножия горы в районе предполагаемого падения истребителя. Но и в этот раз нам не удалось даль четких результатов, из-за неблагоприятных природных условий – на Белом камне уже выпал снег, но была выполнена еще одна задача. На вершине Белого Камня установлена памятная стела. Надпись на ней гласит: «Рядом с этой высотой проходила легендарная трасса перегона самолетов в рамках военной помощи от союзников. При перегоне по ней потерпели катастрофу молодые парни – отчаянные пилоты и лучшие представители поколения победителей. Преклони голову и отдай дань памяти минутой молчания, побывавший здесь».

2.4. Перелет Железногорск – Усть-КутЗанимаясь, подчас не такой уж и лёгкой работой, каждый из нас мечтал пролететь, хоть маленький отрезок Трассы Мужества… И вот, наша мечта, на удивление, сбылась! 26 марта мы прибыли в Железногорский аэропорт в парадной форме, уже как члены общественного движения Нижнеилимского района " Поисковик Приилимья".

И после часового перелёта, когда пролетели над местом гибели, прибыли в г. Усть-Кут, где нашу делегацию уже встречали члены поискового отряда « Эдельвейс» и Наумов Владислав Фёдорович, заместитель отдела по молодёжной политике и спорту администрации УКМО ГП.

После чего нам удалось посетить Речное училище, где мы познакомились с группой курсантов, которые сопровождали нас в течение этого дня. В музее образования, нам рассказали еще некоторые подробности о трассе АЛСИБ, провели экскурсию по музею и представили выступления курсантов речного училища.

Перед отправлением домой был проведен митинг памяти героям АЛСИБа в мемориальном центре памяти, где находятся захоронения экипажа Заломина и Иванова.

Получив массу положительных эмоций, мы отправились домой, с надеждой о том, что это еще не конец, и у осуществления нашей мечты есть грандиозное продолжение…

2.5 Установка памятника на месте крушения экипажа Заломина И.И.И мы оказались правы…

25 июля совместно с поисковиками отрядами Усть-Кутского района мы вступили в тайгу с одной целью - доставить и торжественно установить памятник на месте гибели летчиков.

Преодоление более 60 км таежного бездорожья – отдельный рассказ. Стоит лишь сказать, что значительно облегчило задачу наличие в отряде хозяина местных охотничьих угодий и асса-водителя вездехода.

Новый памятный знак из нержавеющей стали в форме самолетного крыла с пластиковой табличкой установили рядом со старым деревянным крестом. Залп из охотничьего ружья прозвучал в сумерках.

Обратная дорога была не легче, но утешало одно – задача выполнена.

На торжественной линейки, посвященной Всемирному Дню Знаний нами был передан в краеведческий музей Коршуновской СОШ: авиационный пулемет «Браунинг» и плакат с автографами совместного российско-американского проекта "Аляска-Сибирь 2015".

2.6 «АЛСИБ - 2015»Этот проект был реализован в честь 70-летия Великой Победы. Организаторами проекта являются: Ассоциация "Авиационно-историческое общество "Аляска-Сибирь 2015", ООО "Русское Авиационное Общество", Международная компания Wargaming, американская некоммерческая организация Фонд "BRAVO 369". Проект предусматривал повторение маршрута перелета по легендарной воздушной трассе Аляска-Сибирь группой самолетов времен Великой Отечественной войны, которые поставлялись из США Советскому Союзу в рамках ленд-лиза.

 3 августа легендарные «Дугласы» совершили посадку в аэропорту города Братска, куда и прибыла делегация нашего района, в состав которой входили: Шестёра Юрий Иванович, руководитель поискового движения Липатов Николай Владимирович, начальник отдела по делам спорта и молодёжи, Ефремова Оксана Васильевна, Липатова Арина, Осенкова Марина, Юхно Александр, Алхимов Роман. В рамках этого проекта нам удалось прикоснуться к легенде, принять участие в международной конференции, где мы рассказали о реализации своего проекта.

На память о встречи мы обменялись памятными плакатами с автографами участников проекта « Небо АЛСИБа » и участниками проекта « АЛСИБ - 2015».

Реализация проекта делилась на два основных этапа - американский (США - Канада - Аляска) и российский (Анадырь - Магадан - Якутск - Красноярск - Москва). Перелет начался в июле и завершился в августе 2015 г. Исторические самолеты были продемонстрированы на авиасалоне "МАКС-2015" в конце августа, а после этого безвозмездно переданы Центральному музею вооруженных сил России.

2.7 Авиаразведка Белого камня16 мая 2016 года члены Общественного движения «Поисковик Приилимья» совместно с поисковиками города Братска, воодушевившись поступком энтузиастов проекта «АЛСИБ - 2015» совершили авиаразведку предполагаемого места крушения экипажа Чуйко Г.П. самолета Р-39 «Аэрокобра» пятого перегоночного авиационного полка первой перегоночной дивизии в районе горы Белый Камень.

К сожалению, из-за погодных условий - в горах еще лежал снег, нам не удалось дать точного утверждения, является ли эта местность действительным местом крушения, поэтому планируется еще одна экспедиция в более подходящее время года.

Эта экспедиция состоялась благодаря Седых М.В. - генерального директора Иркутской нефтяной компании, депутата Законодательного собрания Иркутской области, которая и предоставила поисковикам вертолет. В знак благодарности в Законодательное собрание Иркутской области на ее имя было отправлено благодарственное письмо от членов общественного движения и ребят секции «Солнечное вертикаль». Ребята выразили благодарность за помощь в приобретении снаряжения.

2.8 «75-ый эфир АЛСИБа»Со дня начала действия трассы мужества «Аляска – Сибирь» прошло 75 лет. В честь этой годовщины был реализован еще один этап проекта под названием « 75-ый эфир АЛСИБа». Суть этого этапа заключается в следующем: 20 июля 2017 года, в день начала действия трассы Аляска - Сибирь провести всероссийский радио эфир, в котором произойдёт перекличка городов и поселков, на территории которых находились аэродромы легендарной трассы. Мы в свою очередь планировали выход в эфир с отдаленного от цивилизации места – Красного Яра, который находится на берегу реки Илим. До затопления илимских деревень для строительства Усть – Илимской ГЭС, на этом месте находился поселок Нижнеилимск.

В начале 1943 года Государственным Комитетом обороны было принято решение о строительстве промежуточного аэродрома для дозаправки самолетов между Киренском и Красноярском. Наиболее удобным местом стали поля местных колхозов «Красный Октябрь» и «Советы», расположенные между деревней Игнатьева и райцентром, – селом Нижнеилимск.

Этот факт и послужил решением для места выхода нашего общественного движения в радиоэфир, с целью оживления трассы в столь памятный день.

Но по независящим от нас причинам маршрут пришлось изменить.

19 июля наша экспедиция начала движение на границу Нижнеилимского и Усть-Кутского районов, где находится памятник экипажу Заломина, потерпевшего крушения 12 июня 1943 года. По прибытию была произведена уборка памятника и тропы к экспозиции «Соколы АЛСИБа». После чего мы разбили лагерь и развернули радиостанцию. К сожалению, из-за плохой проходимости нам не удалось добиться ожидаемого результата, но работы в радиоэфире продолжились после экспедиции в более подготовленном месте и нам удалось связаться с некоторыми радиолюбителями.

В том месте, где через года говорят с нами те, кто уже никогда не вернется мы провели митинг памяти, после наступления темноты в полевых условиях с помощью мультимедиа аппаратуры посмотрели фильмы, посвященные трассе мужества и про деятельность поисковых отрядов.

Утром следующего дня нас ждала дорога домой, но у четверых участников экспедиции она затянулась на три дня. Это были велосипедисты, которые 20 июля ровно в полдень отпрвились по маршруту: : п.Семигорск - п.Хребтовая – п.Березняки – п.Янгель – п.Хребтовая – г.Железногорск-Илимский с двумя остановками на ночлег. преодолев дистанцию в 318,6 км, наши участники закончили свой велопробег. С завершением велопробега в целом завершена экспедиция "75й эфир АЛСИБа".

Глава 3. Заключение В 2018 году своего воплощения ждут этапы проекты, посвященные 75-летним годовщина Нижнеилимского аэродрома и гибели экипажа Заломина.

В завершение своего проекта хочу сказать, что военно-патриотическое воспитание играет не мало важную роль в формирование личности ребенка. Чтобы подвести итоги процитирую руководителя общественного движения Нижнеилимского района «Поисковик Приилимья»

«Мое глубокое убеждение – невозможно воспитать патриота без изучения своей малой родины. А событийный подход позволяет нам достичь максимального эффекта. Изучение исторического события должно стать событием в жизни ребенка, через участие, в реализации проекта со своими друзьями под руководством значимого взрослого. Героико-патриотический проект «Небо АЛСИБа» - наилучшее подтверждение данной теории.» Липатов Н.В.

Список литературы:

АЛСИБ – 60. Трасса мужества.[текст]Международная научно-практическая конференция

АЛСИБ – 65. Трасса мужества: книга памяти.[текст]Иркутск 2007 – 25с.

Небо без границ. Русская энциклопедия.[текст]Красноярск. 1995 -225с

Денискин М. По следам пропавшего Бастона[текст]Иркутск 2007- 376с.

Из материалов общественного движения Нижнеилимского района «Поисковик Приилимья»

Из материалов поисково-краеведческой ассоциации «Планета»

Из материалов туристического клуба «Кедр»

Из материалов туристической секции «Солнечная вертикаль»

Личный архив Липатова Н.В.

Личный архив Куршевой Н.С.

Личный архив Криводуб М.Б.

Личный архив Архипенко С.Н.

Архив краеведческого музея имения академика М.К. Янгеля

Приложение 1

13271521145500333946524320500

« Воздушная трасса Аляска-Сибирь»Р-39 «Аэрокобра»

433006514414500

13017531750022993351333500

Чуйко Г.П.Заломин И.И.Максимов И.А.

11366551816000Приложение 2

316801510922000

30219652159000018351529845000 Экспозиция «Соколы АЛСИБа» Первая экспедиция на Белый камень

11366530670500 Вторая экспедиция на Белый камень Перелет Железногорск – Усть-Кут

302196513144500

Установка памятника экипажу Заломина«АЛСИБ – 2015»


Похожие работы:

«МУНИЦИПАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ПЛАВСКИЙ РАЙОН"ПЛАВСКАЯ СРЕДНЯЯ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ШКОЛА №2 Легендарный полк (из истории и боевого пути 340-го легкоартиллерийского полка) Участник: Моисеева Дарья Александровн...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИРОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования"ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ" Филиал ТюмГУ в г. Тобольске Кафедра истории, философии, культурологии и МП ГАУЧ О.Н.СО...»

«Русская равнина Реферат Гимназия № 5 Одесса Широкая зона лесов от карельской и печорской тайги до среднерусских дубрав, Необозримые тундровые пастбища и зерновые житницы в чернозёмных степях – всё это просторы Русской равнины. Перед нами земля с богатейшими ресурсами, высокой плотностью населения. Зем...»

«Разнообразие иноческого подвига анзерских монахов конца XIX начала XX векаБогданова Александра Владимировна вечернее отделение ФДО, ппп "Теология", выпускная группа   Архимандрит Евдоким (Мещерский) после своей поездки в 1899 году на Соловки писал: "Когда мысленно переносишься в те пустыни, среди которых подвизал...»

«Список историко-культурных ценностей Бешенковичского района. №п/п Наименование памятника Место нахождение Историческая справка 1 Курган Славы Г.п. Бешенковичи, ул. Коммунистическая Открыт в 1966г., высота – 7м., диаметр – 16,5 м. насыпан в честь сов...»

«Введение. В истории войн найдется не много стратегических операций, названных по имени полководца, одна из них Брусиловский прорыв. До сих пор Брусиловский прорыв вызывает интерес у множества историков и у людей ув...»

«ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКАРабочая программа составлена на основе учебно-методического комплекта: Данилов, А. А. История : программы общеобразовательных учреждений. 6-11 классы / А. А. Данилов, Л. Г. Косулина. М.: Просвещение, 2009. Л.Н. Алексаш...»

«Бывших фронтовиков,  к  сожалению,  становится  с  каждым  днём  всё  меньше  и   меньше, но  мы  не  забываем  о  тех, кто живёт ещё рядом с  нами,  и  свято чтим память тех, кого уже нет. Это скромные люди, которые не думали на войне о том, что совершают подвиг. Они честно выполнили свой до...»









 
2017 www.docx.lib-i.ru - «Бесплатная электронная библиотека - интернет материалы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.